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来源: 中国化工报 2021-09-27
9月22日，朗盛宣布，目前正在将其空心型材混合技术推向市场。凭借这种新型轻量化设计技术，金属空心型材与塑料混合物可以在传统注塑机上实现功能化。这将使得塑料金属复合材料组件的扭转刚度和强度远高于以前水平。
“空心型材混合技术现在已经发展到了非常先进的水平，我们已经与客户共同开展了各种开发项目，其中一些已经进入原型阶段。”朗盛轻量化设计专家Matthias Theunissen表示，“这项技术在汽车行业的潜在应用可包括汽车仪表板横梁、连接杆、稳定器和座椅部件。此外，这项新型轻量化技术还能用来生产滑雪杖和登山杖、家具和建筑行业所需的组件等。”
中空型材混合技术是对使用钣金的“传统”塑料金属复合材料技术(混合技术)的进一步发展。这项新技术的总体优势在于加工商可以实现较短的制造周期。由于无需使用辅助装置或模具技术，投资成本也较低。由于可以使用价格合理、尺寸差异相对较大的空心型材，整个工艺的成本效益也得以提升。
针对中空型材混合技术，朗盛提供高度增强的聚酰胺6产品，例如流动性较好的杜力顿BKV60H2.0EF DUS060，其短玻纤含量为60%(重量)。凭借较高的强度和刚度，这些配混料能够进一步增强相应组件的性能。在一项模拟研究中，朗盛研究了在汽车仪表板横梁设计中使用这些配混料带来的好处。“通过设计，组件重量可以比全钢结构轻约30%，同时在某些方面提供更好的机械性能。”Theunissen表示。
朗盛计算了典型的载荷情况和组件性能，例如振动特性和方向盘在重力方向上的刚度。该组件还突显了这项技术在实现低成本功能集成方面的巨大潜力。例如，A柱连接件以及转向柱、仪表板、气候控制装置和安全气囊的安装件均为直接注塑而成。
朗盛已为空心型材混合技术开发了基于模拟工具的新计算模型。多年来，这些模拟工具在传统混合技术应用中已被证明是成功的。这些工具可以精确预测生产过程以及金属和塑料之间的连接质量。
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