[技术发展]：插电混动更安全吗？南京一沃尔沃插混爆炸

今日上午，有网友爆料称一辆沃尔沃XC90插电混动车型疑似在充电时发生起火爆炸，地点在南京河西江湾城三期地下车库。

根据网传的来看，沃尔沃XC90的四个车门、引擎盖、车顶和尾门均受到不同程度的损毁，看来当时的爆炸威力惊人。但目前事故现场未见明火、浓烟等现象。

另外，停在旁边车位的其它两台车也受到不同程度的损坏。

据南京消防微博显示，今日5时39分，南京消防119接到报警建邺区乐山路198号仁恒江湾城小区地下车库一新能源轿车失火。南京消防指挥中心立即调集辖区消防站赶赴现场处置。5时54分，现场明火被扑灭，无人员伤亡。起火原因正在调查中。

截至目前，仍未看到沃尔沃官方的声明。

尽管目前事故原因还在调查中，但业界对此议论纷纷。有业界人士根据流出的现场照片猜测，这或是车辆空气悬挂的气罐爆炸导致。但也有网友猜测，之所以爆炸，是车主在后备箱装了一个野营用的瓦斯炉，忘了关闭气瓶开关（只关了旋钮）导致车内燃气浓度达到爆炸临界点。正好车辆充电，车辆环保自动通风系统启动产生电火花，且空调进风口保持开启状态。所以起爆后，后侧车门、C柱泄压口外饰板，还有引擎盖大幅度受损。但相关言论暂未获官方证实。

不过有网友表示：车主在后备箱装了一个野营用的瓦斯炉，忘了关闭气瓶开关(只关了旋钮)导致车内燃气浓度达到爆炸临界点。正好车辆充电，车辆环保自动通风系统启动产生电火花，且空调进风口保持开启状态。

所以起爆后，后侧车门，C柱泄压口外饰板，还有引擎盖大幅度受损。

据了解，这款插电混动的沃尔沃XC90搭载由2.0T双增压发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程50km。其官方指导售价在63.89-78.19万。

插电式混动，更安全吗？

近年来，随着新能源汽车渗透率的不断提升，日常有关新能源车起火、自燃的新闻频繁出现，电池安全话题受到关注。

在新能源车起火的原因中，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，电池仍然是事故发生的主要原因，电池问题导致起火的新能源汽车事故占起火总数的60%左右。

此前有业内专家告诉AI财经社，电动汽车起火的大部分原因来自动力电池的“热失控”，动力电池一旦起火，火势蔓延极快，剧烈燃烧温度可能会达到600至1000摄氏度，同时释放大量有毒气体。

而动力电池“热失控”的原因相对复杂，包括针刺、挤压、短路等，在实际使用场景中，外部环境过高、电池进水、电控系统故障、充电电压过高等，都可能带来这一问题。

由于动力电池内部构造大多为串联，因此理论上容量较小的电池的确不容易短路。但实际上，当遭遇针刺、挤压等情况时，无论电池容量大或小，都会造成“起火爆炸”的危险。无论纯电还是插电混动，对电池自身安全性，乃至整车设计上的高要求并无二致。

虽然有关报道较多，但在专家看来，电动车不安全、燃油车比电动车安全等说法并不成立。

“新能源汽车国家监测与管理平台的数据显示，新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2次/万辆，2020年进一步下降到万分之0.26，低于燃油车2-4次/万辆的水平。”孙逢春介绍到。

以特斯拉为例，根据美国消防协会统计，在美国的电动车起火事件中，特斯拉发生事故的次数最高。2012至2019年间，在全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶2.8亿多公里才会发生一次起火事故，而燃油车则是每3千万公里一次。

锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控，这也是电池厂商一直致力于解决的问题。

电动车安全吗？插电混动和纯电的区别？新能源车选什么？

顾名思义，插电式混合动力汽车是同时具有汽油机和电动机的混合动力车型。汽车有电的时候可以只用电行驶，没电的时候可以用传统汽油发动机行驶。而纯电动车是没有汽油机的，所以只有纯电模式，如果没有电能储备汽车就不能开只能充电了。

插电式混合动力的电能绝大部分只能通过充电补充，动能回收只能补充很少一部分。因此纯电模式和电动车的接近。只是由于有两套动力系统，电池的数量比纯电动车少，因此纯电的续航距离会比纯电动车要更短一些。不过以实用性来说，由于插电式混合动力可以依然使用汽油动力，续航里程方面不需要担心，以国内现在的用车环境，适应性较高，更实际一些。

现在的电动车的安全方面，主要有防火和防水为主。在电池防水方面现在不少车型已经达到IPX8级别，安全性上是没问题的。而防火方面，电池组也有关于短路断路保护等模块，包括充放电的电压控制，理论上正常状态下安全性能是没有问题的。

不过电动车安全最大问题主要出现在碰撞。因为受外力撞击之后，电池组的联接状态会出现异常，可能这些防护系统都不能发挥很好的作用。另外电气系统对于温度是比较敏感。在一定使用时间和行驶里程后，整套系统会否出现异常还是未知之数。毕竟之前出现过不少电动车涉水电池损坏，电动车高温天气下发生自燃等状况，暂时电动车在电池安全性上还是需要有更多的保证措施。毕竟电动车还是新事物，在发展中难免会出现考虑不周和经验不足的问题。

另外电动车一大问题就是车重。车辆越重，车体结构的强度就需要增加来保证碰撞安全的需要目前国际上参与碰撞测试的电动车，成绩拿到优秀的并不多，更多都是在中低水平徘徊。而国内C-NCAP的的碰撞规则之下，要保证电动车的碰撞安全性能全凭车厂自身质素。因此电动车安全与否还是需要一段较长时间的观察。

首先，闻到汽油味晕车这跟排放系统有关。如果废气泄露，人吸进去会造成缺氧而造成晕车的状况。但这在现在的新车上已经比较少见，排放更低，三元催化的效能也更高。

晕车的原因主要是汽车的低频震动导致内脏的震动所导致的。这跟汽车的整体结构、悬挂设计和调教都有关系。所以不能说电动车没有汽油味就不会晕车，主要还是要看汽车的悬挂。

国家之前对新能源车的规定主要是插电式混动和纯电动车，还有非汽油的其他能源譬如天然气、LPG之类。而现在的混合动力主要分为非插电式混合动力HEV，插电式混合动力PHEV,和增程式电动车。不过按照国家的标准，只有插电式混合动力归入新能源车范围，能上绿牌。

新能源车现在的续航里程大部分尚不是很理想，而且对于充电的依赖也比较大。绝大部分的电动车从各方面品质上和同价位的燃油汽车相比都较为逊色。现在电动车最大的优势就上牌限制少。不少的一线城市都有限制燃油汽车和节能汽车上牌的措施，而新能源车不再此限制之列，因此如果急着用车又摇不到号的朋友可以选择购买新能源车。