[大宗化工]：磷酸铁锂电池真的来了！特斯拉官宣弃用三元锂电池

     据外媒Teslarati报道，10月21日特斯拉发布了往年第三季度财报，在之后的电话会议中，特斯拉宣布在全球范围内，其规范续航晋级版Model3和规范续航版ModelY都将运用磷酸铁锂电池，来取代之前的三元锂电池。

　　特斯拉表示，在规范续航版车型上采用磷酸铁锂电池是一项全球性的方案。在这项方案宣布前，特斯拉上海工厂消费的车型中，规范续航晋级版Model3和规范续航版ModelY都装备了磷酸铁锂电池。两款装备磷酸铁锂电池的特斯拉售价分明更低。磷酸铁锂电池本钱绝对较低，波动性较高，续航才能也与三元锂电池相差无几。

　　由于优点众多，众多车企都喜爱于运用磷酸铁锂电池。目前中国的多家动力电池公司都在研发磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池开展前景宏大。

　　一、 特斯拉规范续航版车型将运用磷酸铁锂电池，取代三元锂电池特斯拉宣布在全球范围内将磷酸铁锂电池使用在规范续航晋级版Model3和规范续航版ModelY上。高功能版Model3、长续航版ModelY、高功能版ModelY、ModelX和ModelS的动力电池配置坚持不变。

　　据悉，特斯拉曾经开端在局部规范续航晋级版Model3车型上运用磷酸铁锂电池。特斯拉曾向北美地域的预定车主表示，由于产能限制和宏大的市场需求，规范续航晋级版Model3可选择装备磷酸铁锂电池包。磷酸铁锂电池充足，车主选择该电池包后可疾速提车。运用该电池包的汽车曾经在欧洲和亚洲地域出售，NEDC续航468公里。

　　埃隆•马斯克在其推特表示，他更倾向于选择磷酸铁锂电池，由于该电池可以充电到100%，而此前运用的三元锂电池更合适充到90%。

　　二、 磷酸铁锂电池性价比高，但高温条件下续航才能差特斯拉曾经在中国市场停止了理论，去年10月，特斯拉更新Model3商品线，规范续航晋级版Model3换装磷酸铁锂电池。同时售价从27.1万降至24.9万。

　　往年7月，规范续航版ModelY上市，也装备磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池不含镍和钴，不受关键资料价钱下跌的影响，所以绝对于三元锂电池来说本钱更低，原资料供给更波动。磷酸铁锂电池寿命更长，不过能量密度绝对较低。

　　此外，在夏季冰冷天气条件下，车辆的续航才能、磷酸铁锂电池的放电功率都会呈现分明的下降。

　　在特斯拉第三季度财报上，马斯克表示：“从临时来看，由于磷酸铁锂电池不含镍和钴元素，所以该款电池的运用规模能够会超越三元锂电池。在动力电池市场占比上，今后磷酸铁锂电池大约占三分之二，三元锂电池或其他相似元素的动力电池占三分之一。其实这种比例很适宜，由于世界上有少量的铁资源，镍和钴资源就绝对较少了。”

　　结语：磷酸铁锂电池受多家车企追捧。

　　汽车行业电动化进程的不时开展，车企对动力电池需求量不时增长。爲了确保供给链的顺利运转，以特斯拉爲代表的车企都开端了从三元锂电池到磷酸铁锂电池的转变。

　　随着特斯拉柏林工厂和得州工厂的投产，以及磷酸铁锂电池大规模的运用，特斯拉也会疾速处理其产能缺乏成绩。除了特斯拉，群众集团，小鹏汽车等企业都预备或曾经在其电车上采用磷酸铁锂电池，将来中国或将是磷酸铁锂电池的最大产出国。

　　这是由于，全球排名头部的电池公司宁德时代和比亚迪目前都是磷酸铁锂电池重要的研发公司。

　　磷酸铁锂电池凭什麼又成了车企眼中的“香饽饽”？

　　在此前以长续航、高能量密度爲主导的补贴政策下，平安性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池一度“遇冷”，相反能量密度较高的三元锂电池则备受市场喜爱。2019年，磷酸铁锂电池累计卸车量爲20.2GWh，仅占总卸车量的32.5%，同比累计下降9.0%，同期三元锂电池卸车量同比上升22.5%

　　不只如此，彼时出售的中高端纯电动乘用车简直也都选择拆卸三元锂电池。2020年，我国动力电池卸车量累计达63.6GWh，累计增长2.3%。其中三元锂电池卸车量累计达38.9GWh，占总卸车量的61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池卸车量累计达24.4GWh，占总卸车量的38.3%，累计增长20.6%，是驱动卸车量全体同比上升的次要商品。而在往年前2个月，动力电池卸车量累计14.2GWh，同比增长388.6%。其中三元电池卸车量累计8.7GWh，占总卸车量61.3%，同比累计增长315.5%；磷酸铁锂电池卸车量累计5.5GWh，占总卸车量38.6%，同比累计增长586.8%。磷酸铁锂电池的卸车量仍然出现疾速增长开展势头。

　　前几天隔壁二婶的儿子一脸疑惑地问我，已经被车企们“厌弃”的磷酸铁锂电池，为何如今又成了大家眼中的“香饽饽”呢？这是偶尔还是必定？其实很多消费者也有这个疑问，上面我们就来聊一聊。有哪些车企布局换装或推出磷酸铁锂版车型？都有哪些车企布局换装或推出磷酸铁锂版车型呢？

　　我们就从最近的小鹏P7和G3说起。三月初，小鹏汽车宣布，推出小鹏P7后驱规范续航车型。共有智享版、智尊版两款，均采用磷酸铁锂电池，防水防尘等级IP68，综合续航里程到达480km，售价22.99万元起。小鹏G3新增460c悦享版，也换装了磷酸铁锂电池，续航里程坚持不变，售价14.98万元。

　　早在春节前，磷酸铁锂版本的小鹏P7入门车型的信息就曾经出如今了工信部第341批目录公示当中。在公示信息当中，除了磷酸铁锂电池实锤，供给商确定爲宁德时代。

　　不过，令人遗憾的是磷酸铁锂版的小鹏P7的价钱终究还是没有下探到20万元以下。第二家车企我不说大家能够也会猜到，那必需是特斯拉呀，这种降本钱的事儿怎样能少得了“韭菜收割机”。早在去年10月，特斯拉Model3规范续航后驱晋级版就曾经换装了磷酸铁锂电池，售价进一步降至24.99万元。

　　往年2月底特斯拉也爆出了与磷酸铁相关的重要音讯，马斯克2月26日在推特上表示，Model3的一切规范续航车型都将换装磷酸铁锂电池。第三家车企大家并不生疏，那就是比亚迪。可以说比亚迪刀片电池的降生，将磷酸铁锂电池的“回暖”推向了低潮。刀片电池采用创新构造，电芯在成组时跳过模组，电芯单体既是能量件又是构造件，当上百片电芯陈列在一同时，电池包的全体强度大大提升。由于刀片电池在体积能量密度上提升了50%以上，全体续航才能完全不逊于主流三元锂电池。如今刀片电池搭载在比亚迪汉EV车型上。

　　其实，不光上述这三家公司布局换装或推出磷酸铁锂版车型，例如北汽新动力的EU5，奇瑞新动力的小蚂蚁以及江淮群众思皓的EX10等车型。由此可以看出磷酸铁锂电池的复苏在一点一点到来。廉价就是硬道理！磷酸铁锂为何取得众多汽车品牌的喜爱，其中最重要的一点我不说大家也心知肚明，那就是——廉价。

　　磷酸铁锂相比三元锂在本钱上有着分明的劣势，而且这种劣势还会进一步的扩展。虽然磷酸铁的原材本钱从去年年终开端不断在下跌，但是和三元锂的原资料跌价速度比起来，那就是小巫见大巫了。