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来源: 摩贝网 2020-04-17
1.国内TDI市场综述
今时不同往日，TDI市场存在感低，成为货真价实“吃瓜群众”。TDI已告别往日的繁华，日进斗金已经成为过往，只能观望丙烯-环丙-聚醚涨跌风起云涌，洗牌路上，涨跌均是惆怅。
周内利好面集中，主要集中四个方面。
1)周末，聚醚产品受原料丙烯-环丙带动，大幅走高，周初TDI场内受此影响，空单谨慎，市场价格止跌企稳；
2)原料甲苯窄幅上扬，成本面给予支撑；
3)工厂报盘政策谨慎，万华10000元/吨挂牌价格公布后，结算价格成为一个谜，其他工厂报盘谨慎，保持延期结算方式。
4)本周中国TDI商品产量约1.8万吨，周开工率维持在60%，较上周下调9%。主因上海巴斯夫、福建装置停车检修，整体产量明显缩减。据悉上海巴斯夫4月20日后计划恢复开车，具体日期尚不明确。5月中旬装置检修依旧按原计划时间执行，为期约2-3周。福建装置具体复工时间不明，关注后续万华交接情况；
在TDI供需失衡尚未得到根本解决之际，利空面同样突出，表现在：
1)外盘货源有待填充市场，期货报盘价格偏低；
2)下游需求端跟进能力有限，终端家私等需求恢复较慢，固化剂供需失衡现状明显，低价货源冲击；
3)终端外贸订单缩量，消耗能力大打折扣；终端企业原料库存充裕，本周新单询盘热情欠佳，工厂或以消化前期库存为主；
4)聚醚行情上蹿下跳，导致终端对TDI行情无关注欲望；
5)国际原油价格再次回落，聚焦OPEC+会议最终减产量不及预期，另外原油需求减量明显，于去年同期缩减2900万桶/日，短线提振能力有限；
6)全球公共卫生事件不见好转，中国作为相对完整交易国，成为多数国外货源消耗市场，货源充足问题突出。
2.后市行情分析及预测
多空博弈下，空方略占上风。虽周内部分工厂出货尚可，然下游市场消耗能力有限，加之外围货源冲击力度走强，国际疫情好转尚需时间，导致更多外盘参与者将销售压力转移到中国市场，量价之争再所难免。值得一提是后半周供方控盘力度减弱，尽管维稳意愿浓厚，但出货意念尚且强烈，故预计TDI市场短线维稳为艰，不乏出现阴跌出货局面。
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